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#Économie maritime

Découvrez les dernières actualités sur l'économie maritime : transports maritimes, pêche durable, énergies renouvelables offshore et enjeux géopolitiques des mers. Analysez les tendances et innovations qui façonnent ce secteur clé pour l'économie mondiale.

4 articles
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Les pêcheurs s'engagent à débloquer les barrages, les aides "suivront la variation des cours du carburant", assure la ministre de la Mer

Les pêcheurs méditerranéens ont accepté de lever leurs barrages après des négociations marathon au ministère de la Mer. En échange, le gouvernement promet des aides qui suivront les fluctuations du prix du carburant, plus généreuses qu’avant. Une avance à taux zéro est aussi proposée pour soulager les trésoreries tendues en attendant les versements. Les retards de paiement des aides passées sont en partie rattrapés, avec 90% des dossiers réglés pour avril et mai. Le Premier ministre a annoncé une hausse de 10 centimes par litre de l’aide au gazole, portant son montant à 35 centimes.

💡 Pourquoi : Les pêcheurs obtiennent des aides plus réactives et des liquidités, mais leur pouvoir de négociation reste limité face à l’État.
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Un accord de pêche entre le Gabon et l’Union européenne non renouvelé

L’accord de pêche qui liait le Gabon à l’Union européenne depuis plusieurs années vient de s’éteindre sans être prolongé. Le Gabon a choisi de ne pas le renouveler, car il jugeait que ce texte profitait surtout aux bateaux européens : ces derniers pêchaient dans les eaux gabonaises, mais rapportaient leurs prises ailleurs, sans rien rapporter au pays. De son côté, l’UE assure qu’elle était prête à discuter pour trouver un terrain d’entente. Le Gabon veut désormais une collaboration plus équitable, où ses ressources marines servent aussi son économie locale.

💡 Pourquoi : Cette décision pourrait rebattre les cartes pour les pêcheurs locaux et les industries alimentaires gabonaises, qui dépendent de ces ressources.
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Portugal : le pays du poisson… importé

Au Portugal, le poisson est une institution : 60 kilos par personne et par an, c’est le record européen. Pourtant, surprise : 8 poissons sur 10 dans l’assiette viennent de l’étranger. Malgré un océan à portée de main et une tradition de pêche bien ancrée, le pays importe massivement. Pourquoi ? Parce que la production locale, même réputée pour sa qualité, ne couvre que 3 % des besoins et part surtout à l’export. Résultat, le Portugal mise sur des importations pour remplir ses marchés, ses restaurants et même ses fêtes, tout en s’inquiétant de la traçabilité et des pratiques douteuses ailleurs dans le monde.

💡 Pourquoi : Comprendre cette dépendance permet d’anticiper les risques sur l’approvisionnement et la qualité des produits de la mer dans un contexte géopolitique et écologique instable.
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Détroit d’Ormuz : l’Iran veut aussi taxer les câbles sous-marins

L’Iran veut étendre son contrôle sur le détroit d’Ormuz, déjà stratégique pour le pétrole, en imposant des taxes sur les câbles Internet sous-marins qui y passent. Des parlementaires à Téhéran discutent d’une loi obligeant les opérateurs étrangers à payer pour utiliser ces câbles, sous peine d’amendes ou de restrictions. Les entreprises iraniennes pourraient aussi être les seules autorisées à réparer ces infrastructures fragiles. Derrière cette manœuvre, Téhéran cherche à transformer ce passage en une source de revenus et de pression géopolitique, comme l’Égypte le fait déjà avec le canal de Suez.

💡 Pourquoi : Cet article montre comment un détroit clé pour le commerce mondial devient un outil de pression économique et géopolitique.
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