Comme la plupart des personnes qui ont utilisé le régulateur de vitesse adaptatif dans la circulation peuvent sans doute le constater, l’événement le plus fréquent qui a nécessité une intervention est le fait qu’une voiture devant le conducteur a coupé la voie de ce dernier. Cela se produit environ une fois tous les 8,6 miles, soit 24,4 minutes, et 90 % d’entre eux ont nécessité une intervention de la part du conducteur.
Le centrage inadéquat de la voie était l’événement le plus fréquent, se produisant une fois tous les 11,3 miles ou 32,2 minutes. Soixante-douze pour cent de ces événements ont également nécessité une intervention. Le fait de ne pas reprendre sa route après s’être arrêté s’est produit 71 fois, chacune d’entre elles nécessitant une intervention du conducteur. Dans 57 cas, le système de maintien de la trajectoire ou le régulateur de vitesse adaptatif se sont désactivés, et dans 43 cas, la voiture testée n’a pas réussi à ralentir de manière adéquate, ce qui a obligé le conducteur à freiner dans 70 % des cas.
La main à la pâte contre la main à la pâte
L’AAA a constaté que les systèmes les moins avancés, qui obligent le conducteur à garder les mains sur le volant, ont connu des événements notables trois fois plus souvent que les systèmes mains libres. Les systèmes mains libres ne nécessitent une intervention que tous les 7,2 miles ou 20,1 minutes, alors que les systèmes moins avancés nécessitent une intervention en moyenne tous les 2,3 miles ou 6,7 minutes. L’AAA a également noté que les systèmes mains libres demandaient au conducteur de reposer ses mains sur le volant tous les 5,5 miles (ou 15,3 minutes) en moyenne.
L’AAA a formulé quelques recommandations sur la base de ses conclusions, que l’on pourrait également classer dans la catégorie « bon sens ». Lorsque vous êtes au volant d’un véhicule, vous devez toujours rester vigilant, et l’AAA rappelle que les systèmes d’aide à la conduite (ADAS) « ne remplacent jamais un conducteur engagé ». Ne vous laissez pas distraire, en particulier par votre smartphone. Lisez le manuel d’utilisation du véhicule et comprenez comment, quand et où ses systèmes sont censés fonctionner. Fixez une distance de suivi appropriée par rapport à la voiture qui vous précède, même si cela implique de couper plus souvent la route.
L’organisation indique qu’elle encouragera les constructeurs automobiles à améliorer les performances des systèmes d’aide à la conduite (ADAS), notamment en ce qui concerne la réaction à la coupure et le centrage sur la voie.