#SNCF — PressePapiers

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Une pétition dépasse les 50 000 signatures pour dénoncer la propagande d’extrême droite de Vincent Bolloré dans les enseignes Relay

Plus de 50 000 personnes ont signé une pétition qui accuse Vincent Bolloré de diffuser de la propagande d’extrême droite et de climato-négationnisme dans les boutiques Relay, gérées par la SNCF. Une coalition appelée « Désarmer Bolloré » dénonce un contrat qui lie la SNCF à ces enseignes, transformées selon elle en espaces de promotion de ces idées. La campagne « On prend le Relay ! » vise directement Jean Castex, le patron de la SNCF, pour qu’il rompe ce partenariat. L’objectif est de faire pression sur l’entreprise publique, accusée de financer indirectement ces contenus via ses contrats. Les signataires demandent une remise en question de cette collaboration, jugée incompatible avec les valeurs d’ouverture et de neutralité.

💡 Pourquoi : Ce débat interroge sur le rôle des entreprises publiques dans le financement de contenus controversés et leur responsabilité face à la diffusion d’idées extrémistes.

2026-07-19 Lire →

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La SNCF ne prévoit "pas d'annulations" de TGV pour le week-end du 14-Juillet, mais des trains Intercités sont supprimés

La SNCF mise sur un week-end du 14-Juillet chargé, avec près de 3 700 TGV prévus pour transporter 1,9 million de voyageurs. Malgré la canicule, aucun TGV ne devrait être annulé, mais la compagnie reste prudente : des aléas techniques restent possibles. En revanche, un tiers des Intercités sont supprimés sur certaines lignes, notamment Paris-Clermont ou Paris-Toulouse, à cause de matériel vieillissant. Les trains de nuit, eux, roulent normalement. Pour ceux dont le train est supprimé, 9 voyageurs sur 10 ont déjà une solution alternative, comme un départ avancé ou un bus de remplacement.

💡 Pourquoi : Les départs en vacances des Français pourraient être perturbés par les suppressions d'Intercités, surtout si les alternatives proposées ne suffisent pas.

2026-07-10 Lire →

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Voies qui « flambent », caténaires dilatées… Pourquoi les retards de train se multiplient pendant la canicule

Ce week-end de départs en vacances s’annonce compliqué pour les trains : la SNCF craint des perturbations à cause de la canicule. Les rails, qui se déforment sous la chaleur, et les caténaires, qui s’allongent, peuvent causer des pannes ou des retards. Les vieux trains, mal équipés pour la clim, aggravent le problème. Même si les équipes surveillent les voies, le réseau reste fragile face aux vagues de chaleur. Les solutions existent, mais leur mise en place prend du temps et coûte cher.

💡 Pourquoi : Prendre le train en période de canicule peut devenir un parcours du combattant, avec des retards ou des annulations à prévoir.

2026-07-03 Lire →

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Pourquoi les retards de train se multiplient pendant la canicule ?

Ce week-end, des centaines de milliers de vacanciers risquent de voir leurs trajets en train perturbés par la canicule annoncée. La SNCF alerte : avec des températures extrêmes, impossible de garantir un service normal. L’été dernier, la chaleur avait déjà causé des retards et des annulations, malgré l’intervention de 35 000 agents. Les rails, qui peuvent atteindre 65°C, se déforment sous l’effet de la dilatation, tandis que les câbles électriques s’allongent et perdent en efficacité. Les vieux trains, mal équipés pour la clim, aggravent aussi la situation.

💡 Pourquoi : Les canicules à répétition obligent à repenser l’entretien du réseau ferroviaire, sous peine de voir les retards et annulations se multiplier chaque été.

2026-07-03 Lire →

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Départs en vacances sous canicule : la SNCF «se prépare» mais ne peut pas «garantir que tout va marcher très bien à 100 %», dit Castex

La SNCF se prépare à gérer un afflux de voyageurs pendant les départs en vacances, alors qu’une nouvelle canicule s’annonce. Le PDG de l’entreprise reconnaît que les équipes font tout leur possible, mais admet qu’elles ne peuvent pas garantir un fonctionnement parfait des trains. Les infrastructures ferroviaires, déjà fragilisées par les fortes chaleurs, risquent de subir des perturbations. Les voyageurs pourraient donc rencontrer des retards ou des annulations, surtout en fin de semaine. La situation rappelle les difficultés des étés précédents, où la chaleur avait provoqué des ralentissements ou des pannes. Les équipes techniques surveillent de près les voies et les systèmes de refroidissement pour limiter les dégâts.

💡 Pourquoi : Les voyageurs doivent s’attendre à des perturbations possibles sur leurs trajets, surtout si la chaleur s’intensifie.

2026-07-01 Lire →

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Grève à la SNCF : un TGV sur trois et un Intercités sur deux annulés mercredi, le trafic régional "fortement perturbé"

Mercredi 10 juin, les usagers des trains en France vont devoir composer avec d'importantes perturbations. Quatre syndicats de la SNCF ont appelé à la grève pour dénoncer les réorganisations internes, jugées trop brutales par les cheminots. Résultat : un TGV sur trois pourrait être annulé, et un Intercités sur deux. Le trafic régional, déjà fragile, risque d'être très perturbé, surtout en Île-de-France où la plupart des lignes pourraient être touchées. Les trains Ouigo et les liaisons internationales (comme TGV Lyria) ne seront pas épargnés. La situation s'annonce compliquée pour les voyageurs, qui devront anticiper leurs déplacements ou trouver des alternatives.

💡 Pourquoi : Préparer ses trajets ou prévoir un plan B devient indispensable pour éviter les mauvaises surprises ce mercredi.

2026-06-08 Lire →

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Financement du train : l'État se repose sur la SNCF, et surtout sur les usagers

L’État et SNCF Réseau viennent de signer un nouveau contrat pour moderniser les rails français jusqu’en 2033. Le budget augmente de 50 %, avec 1,5 milliard d’euros par an pour réparer et adapter le réseau, un effort nécessaire face à la hausse de fréquentation (+20 % pour les TGV, +40 % pour les TER) et aux défis du climat. Mais cette manne financière repose surtout sur les usagers et la SNCF elle-même, qui doit verser 500 millions d’euros supplémentaires chaque année. Le reste viendra de taxes sur l’énergie et, plus tard, des péages autoroutiers. Aucun nouveau budget public n’est prévu pour l’instant.

💡 Pourquoi : Ce contrat montre comment la transition écologique des transports se finance indirectement par les utilisateurs et les entreprises, sans augmentation directe des impôts.

2026-06-01 Lire →