💡 Pourquoi c'est important
Avec des étés de plus en plus extrêmes, les infrastructures doivent s’adapter pour éviter des perturbations majeures dans les transports.
🔑 Points clés
- Eurostar commande des trains capables de résister à 55°C, contre 45°C initialement prévus
- Les vagues de chaleur répétées au Royaume-Uni ont poussé l’entreprise à revoir ses exigences techniques
- Les nouveaux trains, livrables vers 2030, circuleront dans six pays européens et sous la Manche
📝 Résumé
Eurostar vient de demander à son fournisseur Alstom de concevoir des trains ultra-résistants à la chaleur. Pourquoi ? Parce que les étés britanniques, autrefois tempérés, deviennent de plus en plus torrides. Les nouvelles rames, prévues pour 2030, devront supporter des températures dignes de l’Arabie saoudite, soit 55°C. Les vagues de chaleur de 2022 ont servi de déclic : les systèmes de climatisation classiques ne suffisent plus. Eurostar mise aussi sur des tests quotidiens et plus de maintenance pour éviter les pannes en pleine canicule.